解禁是否就会迎来皮卡春天?试驾长城皮卡有感

发表时间:2018.05.17  

在上海这么多年,笔者很少在路上看到皮卡,偶尔看到一辆福特猛禽也是土豪的玩具。所以当笔者收到《长城皮卡驾控体验营》活动邀请时,甚至有点懵,皮卡还有市场吗?我们是否还需要一辆皮卡?

带着这样的疑问,笔者来到了春城昆明,希望这次活动能帮笔者找到答案。

政策上是乐观的

在中国东南部地区很少看到皮卡,政策占了主要原因。首先皮卡被归为货运车,在很多时候是进不了城的。其次,要想驾驶皮卡,不但要有C1驾照,还得有运营证和资格证,这无疑又阻挡了一批热爱皮卡的用户。而今年这一政策发生了变化。运营证和资格证将陆续在今年取消,而皮卡也有望在今年内全面解禁。另外,ETC安装也开始对皮卡车型开放。

将要面对的竞争对手

全面解禁后,如果皮卡想往东南部地区发展,将会面对哪些竞争对手呢?从功能上来说,微卡、微面、轿车和SUV都会与皮卡产生竞争关系。由于微卡、微面使用上的局限性,皮卡最直接的对手可能就是SUV。从价格上来说,风骏5和风骏6都是10万元左右的价格区间。而“10万元买什么车?”已经是个和“人为什么要活着?”一样高度的哲学问题了。所以长城皮卡要想在东南部地区站稳脚跟,必须要有远超同级的产品力。那么长城皮卡是否具备这样的产品力呢?让我们从此次活动中去寻找答案吧。

使用成本

对于这个价位的车,使用成本是用户不得不考虑的一个问题,包括油耗和后期的维修保养成本。此次我们8辆试驾车在行进了30公里后统计了一下每辆车的油耗,平均下来大概是百公里6L柴油。我们此次行进的路段包括有普通市区路段、高速路段和山区路段,而且由于试驾的原因,媒体同行们少不了大脚油门拉红线的暴力操作。所以这个油耗表现可以说非常优秀了。

而长城皮卡作为领跑皮卡销量20年的行业老大,长城皮卡可是与丰田、福特一同被国外权威杂志《BAKKIE&TRUCK》评为世界三大皮卡。出口量达到了我国汽车出口总量的80%。起初笔者对这个数据是持怀疑态度的,后来与阿尔及利亚的好友联系后得知,在那边确实大部分皮卡都是长城皮卡。好的销量意味着长城皮卡有着不错的保有量,相应的维修保养费用会更低,这是个良性循环。在使用成本这方面,笔者觉得长城皮卡的表现是可圈可点的。

操控

对于一款又要拉人又要拉货,而且常年要面对复杂路况的长城皮卡来说,良好的操控就意味着安全!笔者这次主要试乘试驾的是风骏5欧洲版车型,搭载绿静2.0T柴油发动机,采用变截面涡轮增压器,电子节气门,双顶置凸轮轴等技术,最大功率105kW,最大扭矩315N·m。与之匹配的是6速手动挡。给人操控的感觉是,离合硬度适中,变速箱挡位清晰。挂挡时吸入感有提升空间,没有轿车上换挡那种行云流水的感觉,不过这样好像更符合长城皮卡这种硬派气质。

扭矩很强劲,在满载四人的情况下,有时候爬坡还能够感觉到持续的推背感,这点让人很意外。

都说不要跟哈佛H9比拔河,可是当一辆风骏6在一个小斜坡上拖动一辆26吨重的压路机时,你就会感叹,能拔河赢过长城汽车的,只能是另一辆长城汽车。

说到操控当然少不了四驱系统,而且部分长城皮卡还配备了差速锁,进一步提高其越野脱困的能力。下午我们就试乘感受了一下长城皮卡强大的越野能力。

驼峰,30度侧坡,石子路,大坡度转弯,这种专为越野车设置的场地,没想到长城皮卡竟然表现得游刃有余。一天的试乘试驾下来,笔者认为长城皮卡的操控品质也是非常优秀的。

高科技配置

现在的车如果没点高科技配置都不好意思出去跟人打招呼,长城皮卡又有哪些高科技配置呢?以笔者试乘试驾的风骏5欧洲版车型来说,中控屏简介大方,功能比较实用。我们现在常用的一些蓝牙音乐,Carplay和导航都能支持,且响应速度很快。

虽然是辆皮卡,但是全系标配的倒车影像可以说是很良心了。

另外,多车型配备有胎压监测,全系标配大灯高度调节。

而更高一级的风骏6,还配备有自动空调、自动大灯和自动雨刮,以及现在高端汽车较流行的辅助转向照明系统。

单单笔者列举的这些高科技配置,大家很难想象是配备在一辆皮卡上吧?这还是我们印象中一脚油门下去后面冒黑烟的皮卡吗?

舒适性

皮卡要想跟当下大热的SUV抢夺市场,舒适性必不可少。

我们先来聊聊乘坐的舒适性。由于有拉货的需要,后悬架采用的是钢板弹簧非独立悬架。乘坐感受来说,普通路段的细微震动能够很好的被悬架吸收。但是超过一个临界值后就会感到明显的回弹,后排乘客会比较颠簸。好在座椅较软,有不错的舒适性。所以整个乘坐质感比不过轿车,但是跟硬派SUV差不太多。

屁股舒服了还得眼睛舒服。依旧以笔者乘坐的风骏5为例,中控台采用了菱形纹路的塑料材质,粗看上去差点以为是碳纤维。整个内饰采用了很多偏硬朗的线条,比较符合整车气质。

最后,若参考一般乘用车的做法,或许长城皮卡的车内空间利用率还可以进一步提高,基于车内宽大的乘坐空间多省点储物空间出来也是个不错的选择。只是,皮卡后面还有货厢用于载物,或许这个想法也是多余。

总结:经过一整天的体验,笔者对长城皮卡的产品力有了全新的认识。长城皮卡想要在解禁后进军东南部地区的市场,已有不错的产品基础。而若想进一步抢夺乘用车市场的份额,或许在内饰用料和舒适性上还可以进一步做文章。

回到最初的那个问题,我们是否还需要一辆皮卡?每个人都会有不同的理解,不同的追求,但是笔者心中已经有了答案。如果将硬派SUV和长城皮卡来作对比的话,可以借用《复仇者联盟3》中毁灭者对星爵说的一句话——“你是男孩,他才是男神。”

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皮卡全面解禁后,我们是否还需要一辆皮卡?

标签:汽车
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车业杂谈

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